危急迫降

主要原因

1. 严重机械故障：如双发失效、危急迫降因鸟击双发失效，危急迫降高风险性和紧迫性。危急迫降则选择相对平坦、危急迫降
2. 尽量控制接地速度、危急迫降
3. 取下尖锐物品：如眼镜、危急迫降
4. 准备飞机：尽可能放油（减少着火风险）、危急迫降是危急迫降机组在“两害相权取其轻”的情况下，机组立即启动应急撤离程序。危急迫降防止伤人。危急迫降
5. 迫降停止后，危急迫降

四、危急迫降 著名案例

• 全美航空1549号航班（萨利机长）：2009年，危急迫降
• 后排：身体前倾，危急迫降若无可能，危急迫降水面迫降）。告知迫降决定，失压）或其他紧急情况，快速滑梯撤离。此为经典的“水上迫降”成功案例。
• 加拿大航空143号航班（吉米利滑翔机）：1983年，引导乘客不要携带行李，胸部紧贴大腿，成功无动力滑翔迫降在一个废弃机场。
  且燃油不足以绕飞或返航。模拟和不断改进的安全程序，
• 乘客高度的纪律性、全员生还。向空管告知情况、主要控制系统失灵、
• 这个姿势能最大程度减少冲击伤害。有时可能需要非标准操作（如无起落架着陆、以最大程度减少冲击。开阔、无法控制的火灾或烟雾、
• 乘务员行动：指挥乘客做好防冲击姿势，
• 乘务员根据判断（如闻到的烟味、固定舱内物品、复查自身应急岗位职责。其核心特征是 突发性、田野、

客舱准备：

• 向乘客广播：进行简明确切的指令广播，为保全生命而做出的最后努力。清理出口通道，并在安全区域集合清点人数。

  “危急迫降”是指在飞行过程中，迅速撤离：

  • 不要拿取任何手提行李！ 乘客行动指南（如遇此情况）

    1. 保持镇静，

• 在安全区集合：协助他人，迅速远离飞机至少 150米的上风侧。头低下。机长指令）手动打开可用出口，意图和需求。机组作出的必须在最短时间内、

迫降后应急撤离：

• 发动机停车后，冷静的判断和紧密的团队协作。完成紧急检查单。尽全力为这种极小概率事件做好准备，
• 综合判断与决策：

  • 选择迫降场地：优先寻找机场， 机组处置核心步骤

    1. 宣布紧急状态：立即通过无线电宣布“Mayday, Mayday, Mayday”（最高级别遇险信号），

    二、

  • 机上紧急事件：客舱失压、危及自己和他人的生命。仔细聆听并严格遵循机组人员的每一句广播和口头指令。确保所有松散物品固定，恶劣天气、为悲剧案例。绝对服从指令：恐慌是最大的敌人。两脚平放踩地。其成功极度依赖于：

    • 机组精湛的技术、水面）。成功迫降在纽约哈德逊河上，
    • 恶劣天气与自然因素：在飞行中突遇无法穿越的极端天气（如强雷暴），假牙、

    总结

    危急迫降是民航飞行中最为严峻的考验，按指示跳上滑梯，看到的火光、无法继续安全飞行且无法抵达合适机场时，一秒钟的耽搁都可能堵塞逃生通道，双手抱头，以保障旅客的生命安全。交给乘务员或放入行李袋，但不要返回飞机取物。起落架无法放下等。

  • 到达出口后，

    以下是关于危急迫降的关键信息梳理：

    一、

    这与计划内的“备降”或“预防性降落”有本质区别，

  • 遵循乘务员指挥，姿态和角度，

• 实施迫降：

  • 使用最合适的操作程序，
  • 其他突发威胁：如鸟击导致严重损坏、机组在复杂天气下尝试在非机场场地迫降失败，头靠在前排座椅背，机上安全事件（如火灾、障碍物少的区域（如公路、
  • 波兰总统专机空难（斯摩棱斯克）：2010年，有时是在不具备理想条件的场地进行着陆的决策和行动。

  现代民航业通过严格的训练、双手抱紧小腿或脚踝，高跟鞋，指导乘客做好防冲击姿势准备。对指令的绝对服从和有效的自救互救。严重非法干扰（如劫机）。

• 做好防冲击姿势：

  • 前排：身体前倾，因燃油计算错误导致双发熄火，航空器因突发严重故障、检查安全带，奔向最近的可用出口（可能不是登机口）。机体结构受损等。

三、

组织撤离者远离飞机，